Dall’esperienza in MxGP e Ama Pro Motocross e Supercross le linee guida per la nuova 450, rivoluzionata in tutto: ora è più leggera di 2 kg e con il 5% di potenza in più. C’è anche la Monster Energy Yamaha Racing Edition (costa 300 euro in più). Ecco tutti i dati tecnici disponibili
Che Yamaha stesse puntando forte sul motocross da qualche anno questo era chiaro. Si veda lo sforzo profuso in MxGP e oltreoceano nell’Ama Pro Motocross e Supercross: top team in grado di vincere l’Ama SX 250 West con Christian Craig e l’Ama SX 450 con Eli Tomac nel 2022. O, ancora, il titolo MX2 di Maxime Renaux nel 2021, la tabella rossa nelle mani di Jago Geerts e tre Yamaha Factory nei primi cinque posti della MxGP 2022. Insomma, è proprio da questi sforzi nel motorsport, dall’esperienza maturata nelle competizioni ai massimi livelli che nasce la nuova Yamaha YZ450F 2023. La MX1 della casa dei tre diapason è stata rivoluzionata in tutto per offrire a clienti e potenziali clienti un prodotto moderno, tecnologico, performante ed intuitivo. Disponibile a partire da novembre 2022, Yamaha YZ450F avrà un prezzo di 10.199 euro. Serviranno 300 euro in più per averla in livrea Monster Energy Yamaha Factory Edition, ispirata alle moto ufficiali.
Yamaha YZ450F 2023: ciclistica e componentistica
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Più leggera, più snella, più precisa. Facile da dire, difficile da realizzare. Il telaio a doppia trave in alluminio di nuova generazione irrigidito in punti chiave, l’ergonomia rivista e le sospensioni Kayaba con taratura ricalibrata lavorano in questa direzione: rendere più performante e maneggevole la YZ450F, con un peso di 109 kg con pieno di benzina e olio. Lunga la lista delle modifiche rispetto alla MX1 del 2022: nuova frizione con molla piatta, cassa filtro rivista con percorso dell’aria ridisegnato e nuovo airbox, cambio (a 5 marce) riprogettato, triangolazione sella-pedane-manubrio migliorata con aumento dell’altezza sella di 10 mm e pedaline più in basso di 10 mm, estrapolando così 20 mm in più per le gambe. Inoltre, le nuove plastiche non solo donano un look fresco e moderno alla moto, ma anche un profilo snello da sfruttare per gli spostamenti in sella durante la guida.
Yamaha YZ450F 2023: motore ed elettronica
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Non indifferente il lavoro svolto dai tecnici Yamaha sul motore, che rimane con testa ruotata di 180° e collettore a sciarpa. Il propulsore è ora più performante del 5% con maggiore potenza e maggiore linearità nell’erogazione. Gli aggiornamenti riguardano un nuovo pistone in alluminio forgiato, un nuovo corpo cilindro e l’albero motore riprogettato, così come nuove valvole di aspirazione in titanio di diametro maggiorato e la lubrificazione a carter secco. Caratteristiche che unite all’aspirazione – frontale – rivista permettono alla Yamaha YZ450F 2023 di far girare il motore a 500 giri/min in più rispetto a prima. Buona parte dei 2 kg in meno di peso rispetto al model year 2022 sono stati ricavati dal carter frizione in acciaio monopezzo (-0,75 kg). Al posto di molle elicoidali tradizionali l’YZ450F usa ora nuove molle a disco. La sofisticata app Power Tuner (ampiamente rivisitata) permette di eseguire rapide regolazioni a bordo pista per smorzare o accentuare il carattere del motore in base alle condizioni del fondo e della pista, con la possibilità di settare il controllo di trazione su due livelli (o disattivarlo) e il launch control. Per quest’ultimo è stata aggiunta la funzione “Rev limit” che può essere impostata su un regime massimo compreso tra 6.000 e 11.000 giri/min. Questo permette al pilota di aprire il gas al 100% e concentrarsi unicamente sull’abbassamento del cancelletto e sul rilascio della frizione.
Yamaha YZ450F 2023: la scheda tecnica
| Motore | Monocilindrico 4T raffreddato a liquido, Dohc, 4 valvole |
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Fonte: https://www.gazzetta.it