La classifica finale della 24h di Le Mans 2023 è stata ufficialmente pubblicata oggi, al termine di una approfondita analisi tecnica da parte dei commissari sportivi.
Conclusa l’edizione del Centenario, svolta il 10-11 giugno scorso, nel Parco Chiuso erano state prese in esame 12 vetture: tra le Hypercar, la Ferrari #51 vincitrice, la Toyota #8 e la Cadillac #2, entrambe salite sul podio, più la Porsche #5, la Glickenhaus #708 e la Peugeot #93.
Per le LMP2 era toccato alle Oreca #34 di Inter Europol Competition, #30 del Duqueine Team e #41 di WRT che hanno concluso nella Top3, mentre in LMGTE AM le verifiche hanno riguardato l’Aston Martin #25 di ORT by TF Sport, la Corvette #33 e la Porsche #86 di GR Racing.
Come specificato nella serata della domenica post-gara, alcune parti di Cadillac, Porsche, Toyota, Ferrari, Peugeot e della Oreca di Inter Europol avrebbero avuto ulteriori analisi da parte degli addetti ai lavori di ACO e FIA, specialmente la LMP2 della squadra polacca era tra quelle rimaste con il punto interrogativo sopra.
Nello specifico, la parte della 07-Gibson di Fabio Scherer, Albert Costa e Jakub Smiechowski ad essere messa sotto la lente di ingrandimento è stato il cablaggio del mezzo, dopo che era stato concesso di montare un cambio con rapporti differenti rispetto al solito e con qualcuno che ha messo in discussione l’accelerazione del prototipo gialloverde.
#34 Inter Europol Competition Oreca 07 – Gibson di Jakub Smiechowski, Albert Costa, Fabio Scherer
Photo by: JEP / Motorsport Images
Anche a Monza per la 6h del FIA World Endurance Championship se n’è parlato a lungo nel paddock e mentre nel team vincitore di categoria si respirava un’aria di relativa tranquillità, qualche dubbio inevitabilmente aleggiava non avendo ancora ricevuto risposte dopo oltre un mese.
Questa mattina è finalmente arrivato il definitivo resoconto dei Delegati Tecnici di FIA ed ACO, ossia Fabrice Van Ertvelde e David Hache, che hanno firmato il documento nel quale viene espressamente dichiarato che:
“Sono stati eseguiti ulteriori controlli sulle parti raccolte durante l’evento sulle vetture 2, 5, 8, 51, 93 e 34. Dopo un’analisi approfondita, tutte le auto sono risultate conformi ai rispettivi regolamenti”.
Ciò significa che la 24h di Le Mans 2023 va ufficialmente in archivio con la sua classifica finale resa definitiva, con un minimo sospiro di sollievo per Inter Europol e le altre squadre coinvolte.
FIA WEC – 24h di Le Mans: Documento Verifiche Tecniche
FIA WEC – 24h di Le Mans: Report Tecnico
FIA WEC – 24h di Le Mans: Classifica Finale
Fonte: https://it.motorsport.com