Sono tre tappe che non vince un Iveco Powerstar, ma la 46esima edizione della Dakar riservata ai camion è monopolizzata dai bisonti della strada italiana. Dopo due successi del Renault ibrido di Gerd Huzink è tornato alla ribalta il Praga V4S DKR di Ales Loprais che si è aggiudicato la tappa 11 con una speciale di 420 km con terreni misti, in cui insidiose rocce hanno causato molte forature che hanno scombussolato l’andamento della giornata, portando alla ribalta i due Tatra Buggyra di Jaroslav Valtr, terzo, e Pascal De Baar, quarto.
Se lo scenario di giornata è stato un po’ scombussolato, non è cambiata la fisionomia della classifica generale: Martin Macik comanda la classifica assoluta con l’Iveco della MM Technology dalla tappa 48 Ore che ha preceduto il giorno di sosta, ma ha accumulato un vantaggio tale che non ha alcun bisogno di andare alla carica, difendendo il margine con il controllo della corsa. Anche all’arrivo di Yanbu il ceco ha chiuso al secondo posto, concedendo solo cinque minuti a Loprais che è piazzato a oltre due ore.
Il Praga nella classifica generale rompe l’egemonia dell’Iveco: ci sono sette Powerstar nei primi nove e bisogna arrivare all’Hino settimo con Sugarawa per trovare un altro camion che non sia italiano. Va detto che c’è una grande solidarietà fra gli equipaggi Iveco: Van Kasteren, quarto, non ha esitato a fermarsi per supportare Mitchel Van den Brink in difficoltà. L’olandese del Boss Machinery team De Rooy avrebbe potuto attaccare il terzo posto del giovane connazionale, ma ha preferito supportare il collega dell’Eurol Rallysport.
Claudio Bellina con l’Iveco dell’Italtrans gestito dalla MM Technology mantiene l’ottima ottava posizione, mentre si sono portate in 12esima le Ladies capitanate da Anija Van Loon.
Dakar 2024 – Classifica generale Camion
Tappa 11: Alula – Yanbu
Speciale: 420 km; Trasferimento: 107; Totale: 527 km
| POS. | Pilota/Meccanico/Navigatore | Camion | Tempo/distacco |
| 1. | Macik-Svanda-Tomasek | Iveco Powerstar | in 52.31’45” |
| 2. | Loprais-Valtr jr-Stross | Praga V4S DKR | a 2.01’01” |
| 3. | Van den Brink M.-De Pol-Torrallardona | Iveco Powerstar | a 4.27’25” |
| 4. | Van Kasteren-Snijders-Rodewald | Iveco Powerstar | a 5.26’42” |
| 5. | Becx-Kuijpers-Van Ginkel | Iveco Powerstar | a 11.34’12″” |
| 6. | Sugawara-Somemiya-Mochizuki | Hino 600 | a 17.02’38” |
| 7. | Bellina-Gotti-Arnoletti | Iveco Powerstar | a 20.20’15″” |
| 8. | De Groot B.-Boogaard-Hofmans | Iveco Powerstar | a 46.49’02” |
| 9. | De Groot R.-Hulsenbosch-Van Rooij | Iveco T Way | a 55.59’13” |
| 10. | De Baar P.-Sikola-Vershoor | Tatra Buggyra | a 62.27’54” |
Fonte: https://it.motorsport.com